利用舷梯绞车靠球是随着船只的不停开展呈现的，船只太重太大的时分，依据物理原理，分量越大，速率越快的物体在忽然中止的时分，发生的打击力就越大。 是物体自己分量的好几倍，以是就会与船埠产生剧烈的碰撞，利用护舷靠球便是为了制止船只靠岸时与船埠产生宏大的打击力，使船体产生破坏，危急船只的宁静，危害船上事情职员的宁静，利用了护舷靠球之后，大地增加了船体的打击力，包管了宁静波动性，在行将靠岸的时分利用少量的靠球举行缓冲作用，将动力刹时转化为靠球的外部气体摩擦力，使船只敏捷波动上去，护舷靠球的利用可以掩护种种船只，起到了大地掩护作用。在利用护舷靠球的时分，实在是使用氛围作为传输能量的介质，然后使用紧缩氛围来作为作用力，去吸取那些船只对船埠的打击能量。 让停靠在岸边的船至在停靠时愈加波动，如许就可以做到掩护船只的作用。如今的护舷靠球与曩昔的相比，具有接受打击能量大，对船只的后坐力[hòu zuò lì]小的特点，并且具有安置复杂，不会在紧缩的条件下产生变形的特点。
绞车安置好后，必需举行反省和调解：
1、开式齿轮传动，齿侧间隙为0.42毫米，其打仗面积沿齿高不小于40，延齿长不小于50。
2、反省事情制动器各传动体系能否机动牢靠，并调解松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于0.7-0.8mm。
3、反省宁静制动器各传动体系能否机动牢靠，并调解松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于1.5mm。
4、反省事情制动器和宁静制动器的控制电器与主电机能否联锁，即启动主电机事情制动器松闸，中止主电机则事情制动器制动，且只要宁静制动器松闸才干启动主电机。
